{"id":6475,"date":"2026-11-12T09:00:37","date_gmt":"2026-11-12T16:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/argographene.com\/?p=6475"},"modified":"2026-11-10T17:12:25","modified_gmt":"2026-11-11T00:12:25","slug":"warum-strasen-bei-kaltem-wetter-versagen-und-was-argo-testet-um-dies-zu-verhindern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/argographene.com\/de\/blog\/einblicke\/warum-strasen-bei-kaltem-wetter-versagen-und-was-argo-testet-um-dies-zu-verhindern\/","title":{"rendered":"Warum Stra\u00dfen bei kaltem Wetter versagen \u2013 und was Argo testet, um dies zu verhindern"},"content":{"rendered":"\n\t<section class=\"section\" id=\"section_2046801697\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-539533953\">\n\n\t<div id=\"col-924185887\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<p>Jeder Autofahrer in kalten Gegenden kennt das Gef\u00fchl, in ein Schlagloch zu fahren, das im letzten Herbst noch nicht da war. Stra\u00dfen, die im September noch einwandfrei aussehen, sind im M\u00e4rz bereits rissig und br\u00f6ckeln.<\/p>\n<p>Meistens ist das weder Pech noch schlechte Bauausf\u00fchrung. Es ist das, was jeden Winter mit herk\u00f6mmlichem Asphalt passiert. Argo Graphene Solutions testet eine mit Graphen angereicherte Asphaltmischung, die genau auf die Mechanismen abzielt, die hinter diesem Versagen stehen.<\/p>\n<p>Hier erfahren Sie, wie kaltes Wetter eine Stra\u00dfe tats\u00e4chlich zerst\u00f6rt und was Argo testet, um dem entgegenzuwirken.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_2046801697 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_189491671\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-1684950481\">\n\n\t<div id=\"col-1223473347\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Wichtigste Erkenntnisse<\/h2>\n<ul>\n<li>Asphaltbindemittel wird bei extremer K\u00e4lte spr\u00f6de, wodurch es anf\u00e4lliger f\u00fcr Risse wird.<\/li>\n<li>Wasser, das in Risse eindringt und dort gefriert, ist einer der Hauptgr\u00fcnde daf\u00fcr, dass sich kleine Risse zu Schlagl\u00f6chern entwickeln.<\/li>\n<li>Fahrzeugreparaturen aufgrund von Schlagl\u00f6chern kosten US-Autofahrer j\u00e4hrlich sch\u00e4tzungsweise 26,5 Milliarden US-Dollar.<\/li>\n<li>Argo testet mit Graphen angereicherten Asphalt hinsichtlich dreier spezifischer Schwachstellen: K\u00e4ltebest\u00e4ndigkeit, Frost-Tau-Best\u00e4ndigkeit und W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit.<\/li>\n<li>Die Tests sind noch im Gange. Argo hat noch keine Leistungsergebnisse aus seinem Asphaltprogramm ver\u00f6ffentlicht.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_189491671 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1568245818\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-1117163977\">\n\n\t<div id=\"col-1301135720\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Die kurze Antwort<\/h2>\n<p>Stra\u00dfen versagen bei kaltem Wetter nach einem ziemlich vorhersehbaren Ablauf: Das Asphaltbindemittel wird bei extremer K\u00e4lte spr\u00f6de, es bilden sich kleine Risse, Wasser dringt in diese Risse ein, und Frost-Tau-Zyklen erweitern sie zu Schlagl\u00f6chern.<\/p>\n<p>Argo testet in seinem Werk in Saskatchewan eine mit Graphen angereicherte Asphaltmischung, die auf drei Aspekte dieses Ablaufs abzielt: Best\u00e4ndigkeit bei K\u00e4lte, Frost-Tau-Best\u00e4ndigkeit und W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit, die dazu beitragen k\u00f6nnte, die Eisbildung von vornherein zu verhindern.<\/p>\n<p><strong>Bislang wurden noch keine Leistungsergebnisse ver\u00f6ffentlicht.<\/strong><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1568245818 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_418154640\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row align-middle\"  id=\"row-830840556\">\n\n\t<div id=\"col-954306031\" class=\"col show-for-small medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1657554264\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:75%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"400\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate-710x400.webp\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Winter road damage with cracks and potholes in a cold climate\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate-768x432.webp 768w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate.webp 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1657554264 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-900669934\" class=\"col medium-12 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Wie kaltes Wetter eine Stra\u00dfe tats\u00e4chlich besch\u00e4digt<\/h2>\n\t<div id=\"gap-847428361\" class=\"gap-element clearfix hide-for-small\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-847428361 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-78788264\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<p>Asphaltsch\u00e4den in kalten Klimazonen sind nicht nur ein einziges Problem. Es handelt sich um eine Kette aus drei Problemen, wobei jedes einzelne das n\u00e4chste ausl\u00f6st.<\/p>\n<p>Es beginnt damit, dass das Bindemittel spr\u00f6de wird. Durch Risse dringt dann Wasser in den Belag ein, wo es gefriert und sich ausdehnt, wodurch sich der Schaden allm\u00e4hlich verschlimmert. Unabh\u00e4ngig davon stellt sich bildendes Eis auf der Fahrbahn ein unmittelbares Sicherheitsrisiko dar.<\/p>\n<p>Das Verst\u00e4ndnis dieser Abfolge hilft zu erkl\u00e4ren, worauf die aktuellen Tests von Argo abzielen.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1684586484\" class=\"col hide-for-small medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_839914665\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:75%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"400\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate-710x400.webp\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Winter road damage with cracks and potholes in a cold climate\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate-768x432.webp 768w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Winter-road-damage-with-cracks-and-potholes-in-a-cold-climate.webp 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_839914665 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_418154640 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_72442167\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row align-middle\"  id=\"row-1138704174\">\n\n\t<div id=\"col-1659085621\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1715596811\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:75%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"400\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Close-up-of-cracks-forming-in-asphalt-pavement-during-winter-710x400.webp\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Close-up of cracks forming in asphalt pavement during winter\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Close-up-of-cracks-forming-in-asphalt-pavement-during-winter-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Close-up-of-cracks-forming-in-asphalt-pavement-during-winter-768x432.webp 768w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Close-up-of-cracks-forming-in-asphalt-pavement-during-winter.webp 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1715596811 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-32451844\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>1. Das Bindemittel wird spr\u00f6de<\/h2>\n<p>Asphalt ist eine Mischung aus Zuschlagstoffen, die durch Bitumen, ein Bindemittel auf Erd\u00f6lbasis, zusammengehalten werden. Bitumen verh\u00e4lt sich bei normalen Temperaturen wie ein flexibles Material, doch unterhalb einer bestimmten Temperaturgrenze \u2013 oft bei etwa -15 \u00b0C \u2013 wird es spr\u00f6de.<\/p>\n<p>Ist dies einmal geschehen, kann das Bindemittel die Spannungen, die beim Schrumpfen der Fahrbahn bei K\u00e4lte entstehen, nicht mehr auffangen, und es bilden sich erste kleine Risse.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_72442167 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_415091646\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row align-middle\"  id=\"row-1869743795\">\n\n\t<div id=\"col-310432378\" class=\"col show-for-small medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1336833672\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:100%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"400\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions-710x400.webp\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Ice forming in cracks in asphalt pavement during winter freeze-thaw conditions\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions-768x432.webp 768w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions.webp 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1336833672 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-224627677\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>2. Wasser dringt ein und gefriert dann<\/h2>\n<p>Sobald Risse vorhanden sind, dringt Wasser in diese ein. Wenn dieses Wasser gefriert, dehnt es sich aus, und diese Ausdehnung im Inneren des Risses vergr\u00f6\u00dfert diesen.<\/p>\n<p>Wiederholt sich dieser Zyklus im Laufe eines Winters oft genug, verwandelt sich ein Haarriss in einen viel gr\u00f6\u00dferen Riss.<\/p>\n<p>Wasser kann auch vollst\u00e4ndig unter den Stra\u00dfenbelag eindringen und das Untergrundmaterial schw\u00e4chen. Wenn Fahrzeuge dar\u00fcber fahren, kann die Oberfl\u00e4che aufbrechen. So entsteht eigentlich ein Schlagloch.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1408061974\" class=\"col hide-for-small medium-6 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_202968227\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:75%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"400\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions-710x400.webp\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Ice forming in cracks in asphalt pavement during winter freeze-thaw conditions\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions-768x432.webp 768w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-forming-in-cracks-in-asphalt-pavement-during-winter-freeze-thaw-conditions.webp 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_202968227 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_415091646 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1658226493\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row align-middle\"  id=\"row-899400285\">\n\n\t<div id=\"col-12602105\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_184497109\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:75%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"400\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-on-the-Surface-Creates-a-Different-Kind-of-Problem-710x400.webp\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"Ice on the Surface Creates a Different Kind of Problem\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-on-the-Surface-Creates-a-Different-Kind-of-Problem-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-on-the-Surface-Creates-a-Different-Kind-of-Problem-768x432.webp 768w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Ice-on-the-Surface-Creates-a-Different-Kind-of-Problem.webp 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_184497109 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-305227072\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>3. Eis auf der Fahrbahn verursacht ein ganz anderes Problem<\/h2>\n<p>Abgesehen von strukturellen Sch\u00e4den stellt sich bildendes Eis auf der Fahrbahn ein direktes Sicherheitsrisiko dar.<\/p>\n<p>Hier geht es nicht darum, dass der Stra\u00dfenbelag mit der Zeit kaputtgeht. Es geht darum, was passiert, sobald jemand dar\u00fcber f\u00e4hrt oder geht.<\/p>\n<p>Rutschige Fahrbahnen f\u00fchren zu gef\u00e4hrlichen Bedingungen, weshalb die Vereisungspr\u00e4vention und das Enteisen ein weiterer wichtiger Aspekt f\u00fcr Stra\u00dfen in kalten Klimazonen sind.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1658226493 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_775816145\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-930413783\">\n\n\t<div id=\"col-1737565872\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Die Kosten, wenn man dies zul\u00e4sst<\/h2>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-34413865\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<p>Das ist keine Kleinigkeit. Durch Schlagl\u00f6cher bedingte Fahrzeugreparaturen kosten US-Autofahrer sch\u00e4tzungsweise <strong> 26,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr<\/strong>, wobei sich derzeit mehr als <strong>55 Millionen Schlagl\u00f6cher<\/strong> auf den rund 4 Millionen Meilen Stra\u00dfen im ganzen Land verteilen.<\/p>\n<p>Fast 40 % der Hauptstra\u00dfen werden als in schlechtem oder mittelm\u00e4\u00dfigem Zustand eingestuft.<\/p>\n<p>Jeder Schritt in der Abfolge der Sch\u00e4den bei kaltem Wetter \u2013 Spr\u00f6digkeit, Rissbildung, Ausdehnung durch Frost und Tauwetter sowie Eis \u2013 tr\u00e4gt zu diesen Zahlen bei.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_775816145 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1229117278\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-152164299\">\n\n\t<div id=\"col-1531909544\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Was Argo testet, um dieses Problem anzugehen<\/h2>\n<p>Die von Argo in seiner Forschungs- und Entwicklungsanlage in Regina, Saskatchewan, durchgef\u00fchrten Tests mit Graphen-Asphalt zielen auf den gesamten oben beschriebenen Ablauf ab und nicht nur auf einen einzelnen Teil davon.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<div class=\"row align-center\"  id=\"row-106110011\">\n\n\t<div id=\"col-1942506124\" class=\"col medium-10 small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_761654104\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"563\" src=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Asphalt-core-samples-aggregate-and-bitumen-in-a-materials-testing-laboratory.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Asphalt core samples, aggregate and bitumen in a materials testing laboratory\" srcset=\"https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Asphalt-core-samples-aggregate-and-bitumen-in-a-materials-testing-laboratory.webp 1000w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Asphalt-core-samples-aggregate-and-bitumen-in-a-materials-testing-laboratory-710x400.webp 710w, https:\/\/argographene.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Asphalt-core-samples-aggregate-and-bitumen-in-a-materials-testing-laboratory-768x432.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_761654104 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<div class=\"row align-center\"  id=\"row-402535189\">\n\n\t<div id=\"col-1068865043\" class=\"col medium-10 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h3>01. Strukturelle Best\u00e4ndigkeit bei kalten Temperaturen<\/h3>\n<p>Pr\u00fcfung der Zugfestigkeit und Rissbest\u00e4ndigkeit bei niedrigen Temperaturen, wobei direkt die Spr\u00f6digkeit untersucht wird, die den Versagensablauf ausl\u00f6st.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-133761419\" class=\"col medium-10 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h3>02. Frost-Tau-Best\u00e4ndigkeit<\/h3>\n<p>Hier wird gepr\u00fcft, wie gut die Mischung Sch\u00e4den widersteht, die dadurch entstehen, dass Wasser in den Belag eindringt, dort gefriert und sich ausdehnt \u2013 ein Vorgang, der kleine Risse zu gr\u00f6\u00dferen werden l\u00e4sst.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-1829183015\" class=\"col medium-10 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h3>03. W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit<\/h3>\n<p>Es wird gepr\u00fcft, ob die Mischung dazu beitragen kann, Oberfl\u00e4chentemperaturen aufrechtzuerhalten, die die Eisbildung verhindern und eine schnellere Enteisung erm\u00f6glichen, um so den Sicherheitsaspekt des Problems anzugehen.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1229117278 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_675065950\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-864350445\">\n\n\t<div id=\"col-1566395344\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Warum Saskatchewan?<\/h2>\n<p>Saskatchewan wurde f\u00fcr diese Tests ausgew\u00e4hlt, da die dortigen Winter eine wirklich raue, realistische Umgebung bieten.<\/p>\n<p>Extreme K\u00e4lte und wiederholte Frost-Tau-Zyklen machen die Provinz zu einem geeigneten Ort, um zu untersuchen, wie Asphaltmaterialien auf die Herausforderungen reagieren, denen Stra\u00dfen in kalten Klimazonen ausgesetzt sind.<\/p>\n<p>Durch Tests in dieser Umgebung kann Argo seine Mischung unter den Bedingungen bewerten, f\u00fcr die sie vorgesehen ist, anstatt sich allein auf eine Laborsimulation zu verlassen.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_675065950 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_678708581\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-502793198\">\n\n\t<div id=\"col-499090981\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Der aktuelle Stand<\/h2>\n<p>Diese Testphase begann im Januar 2026 und dauert noch an.<\/p>\n<p>Argo hat die Ziele klar definiert, jedoch keine Angaben zur Druckfestigkeit, zur Anzahl der Frost-Tau-Zyklen oder zu thermischen Leistungsdaten aus diesem Asphaltprogramm ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<p>Das Unternehmen hat erkl\u00e4rt, dass die Ergebnisse dazu dienen werden, eine Mischungszusammensetzung im Vorfeld von Pilotprojekten und kommunalen Partnerschaften festzulegen. Das bedeutet, dass das Programm eher ein Schritt in Richtung eines potenziellen Produkts ist als ein fertiges kommerzielles Angebot.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_678708581 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1225722015\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-1700498206\">\n\n\t<div id=\"col-851424202\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Antworten auf Ihre Fragen zu Stra\u00dfensch\u00e4den bei kaltem Wetter<\/h2>\n<div class=\"accordion\">\n\t<div id=\"accordion-3611134322\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3611134322-label\" class=\"accordion-title plain active\" href=\"#accordion-item-warum-treten-schlagl\u00f6cher-meist-im-fr\u00fchling-auf?\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"accordion-3611134322-content\" >\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Warum treten Schlagl\u00f6cher meist im Fr\u00fchling auf?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3611134322-content\" class=\"accordion-inner\" style=\"display: block;\" aria-labelledby=\"accordion-3611134322-label\" >\n\t\t\t\n<p>Denn zu diesem Zeitpunkt hat der Frost-Tau-Zyklus den ganzen Winter \u00fcber Zeit gehabt, die bereits zu Beginn der Saison entstandenen Risse zu vergr\u00f6\u00dfern. Das wiederholte Gefrieren und Auftauen verursacht einen Gro\u00dfteil der Sch\u00e4den, bevor die Temperaturen so weit ansteigen, dass Reparaturteams diese beheben k\u00f6nnen.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-3834118933\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-3834118933-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-ist-graphen-asphalt-mittlerweile-f\u00fcr-stra\u00dfenbauprojekte-erh\u00e4ltlich?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-3834118933-content\" >\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Ist Graphen-Asphalt mittlerweile f\u00fcr Stra\u00dfenbauprojekte erh\u00e4ltlich?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-3834118933-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-3834118933-label\" >\n\t\t\t\n<p>Nein. Das Testprogramm von Argo l\u00e4uft derzeit weiter, wobei die gesammelten Daten in die Gestaltung einer zuk\u00fcnftigen Mischungszusammensetzung einflie\u00dfen und m\u00f6glicherweise als Grundlage f\u00fcr ein kommerzielles Produkt dienen werden.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\t<div id=\"accordion-1548931868\" class=\"accordion-item\">\n\t\t<a id=\"accordion-1548931868-label\" class=\"accordion-title plain\" href=\"#accordion-item-verhindert-graphen-tats\u00e4chlich,-dass-asphalt-risse-bekommt?\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"accordion-1548931868-content\" >\n\t\t\t<button class=\"toggle\" aria-label=\"Umschalten\"><i class=\"icon-angle-down\"><\/i><\/button>\n\t\t\t<span>Verhindert Graphen tats\u00e4chlich, dass Asphalt Risse bekommt?<\/span>\n\t\t<\/a>\n\t\t<div id=\"accordion-1548931868-content\" class=\"accordion-inner\" aria-labelledby=\"accordion-1548931868-label\" >\n\t\t\t\n<p>Genau das soll mit den aktuellen Tests ermittelt werden. Argo hat das Ziel dargelegt, es wurden jedoch noch keine Leistungsergebnisse ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1225722015 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1718091417\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-369627414\">\n\n\t<div id=\"col-1014625115\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Das Fazit<\/h2>\n<p>Stra\u00dfen versagen bei kaltem Wetter aufgrund einer vorhersehbaren Abfolge von Ereignissen: spr\u00f6des Bindemittel, Rissbildung, Eindringen von Wasser, Ausdehnung durch Frost-Tau-Wechsel und Eis.<\/p>\n<p>Diese Kette kostet Autofahrer j\u00e4hrlich Milliarden Dollar und birgt echte Sicherheitsrisiken, die nicht ignoriert werden d\u00fcrfen.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1718091417 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_904732067\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-1468822493\">\n\n\t<div id=\"col-2046720179\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Die Tests von Argo in Saskatchewan basieren genau auf dieser Abfolge und nicht auf einer einzelnen, isolierten Eigenschaft.<\/p>\n<p>Ob Graphen die Kette tats\u00e4chlich unterbricht, ist noch offen, da bislang noch keine Ergebnisse ver\u00f6ffentlicht wurden. Die Tests zielen jedoch auf die Kernprobleme ab, die hinter den Stra\u00dfenausf\u00e4llen bei kaltem Wetter stehen.<\/p>\n<p>Einen genaueren Einblick in die Vorg\u00e4nge in der Einrichtung erhalten Sie im Artikel <a href=\"SASKATCHEWAN_LAB_ARTIKEL_URL\">\u201eEin Blick hinter die Kulissen der Labortests von Argo in Saskatchewan<\/a>\u201c. Wenn Sie mehr \u00fcber die Materialwissenschaft hinter dem Graphen selbst erfahren m\u00f6chten, lesen Sie unseren Beitrag, in dem wir erkl\u00e4ren, <a href=\"STREAM_ARTICLE_URL\">was STREAM ist<\/a>.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_904732067 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_233765379\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-530206584\">\n\n\t<div id=\"col-1267667664\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div id=\"text-398946557\" class=\"text\">\n\t\t\n<p>Quellen<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s41598-026-50204-y\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nature Scientific Reports, Einfluss der Abk\u00fchlungsgeschwindigkeiten auf die Bruchverhaltenseigenschaften von Asphaltbeton unter Einwirkung von Frost-Tau-Zyklen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.theclintoncourier.net\/2026\/07\/28\/americas-pothole-problem-is-becoming-a-multibillion-dollar-safety-and-infrastructure-crisis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Clinton Courier, Amerikas Schlaglochproblem entwickelt sich zu einer Sicherheits- und Infrastrukturkrise in Milliardenh\u00f6he<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\n<style>\n#text-398946557 {\n  font-size: 0.75rem;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_233765379 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1774242502\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n<div class=\"row\"  id=\"row-1417240035\">\n\n\t<div id=\"col-597953182\" class=\"col large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner text-center\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Entdecken Sie Graphen f\u00fcr Bauwesen und Infrastruktur<\/h2>\n<p>Erfahren Sie, wie Argo mit Graphen verst\u00e4rkte Werkstoffe f\u00fcr Anwendungen im Bauwesen und in der Infrastruktur erforscht.<\/p>\n<a href=\"https:\/\/argographene.com\/de\/graphen-beton\/\" class=\"button primary is-fill is-large\">\n\t\t<span>Anwendungen entdecken<\/span>\n\t<\/a>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1774242502 {\n  padding-top: 40px 0;\n  padding-bottom: 40px 0;\n  background-color: #f4f4f4;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":7,"featured_media":6479,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-6475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-einblicke"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6475"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6477,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6475\/revisions\/6477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/argographene.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}